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MAZDA3ファストバックとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとアルシオーネの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   スバル  アルシオーネ
VS
94.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 185万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
1097 中古車掲載台数 5
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    199万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    209.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ マツダコネクトナビ 衝突軽減B カメラ ETC

    本体価格
    197.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 2WD 360°ビューモニター

    本体価格
    192.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    178.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    199万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション ナビ テレビ ETC

    本体価格
    201.6万円

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  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
302
202.7万円
関西
163
207.6万円
東海
202
208.1万円
北海道
26
232.7万円
九州
131
213.5万円
東北
52
208.3万円
北陸・甲信越
70
214万円
中国
116
212.2万円
四国
35
213.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
188.8万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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マツダ  MAZDA3ファストバック   スバル  アルシオーネ
201.2万円398.6万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1496~1997 排気量(cc) 1781~2672
111~190 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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