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MAZDA3ファストバックとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとアルシオーネの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   スバル  アルシオーネ
VS
91.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 185万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
1123 中古車掲載台数 5
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 360°カメラ 前後ドラレコ 純ナビ TV BT

    本体価格
    195.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ メーカーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X ブラックトーンエディション マツダ純正SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    199万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 360度セーフティPKG BOSEサウンド

    本体価格
    205.1万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ ETC・ワンオ-ナ-・禁煙

    本体価格
    238万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 20S L-PKG 

    本体価格
    203万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ ナビ バックカメラ BOSE ETC

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ナビTV・全方位カメラ・BOSE・レザーシート

    本体価格
    211.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    217万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング シグネチャースタイル BBS製18インチ鍛造AW

    本体価格
    190.3万円

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    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

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    240万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ ドナー車1台付

    本体価格
    185万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VS 

    本体価格
    198万円

関東
307
205万円
関西
157
205.8万円
東海
210
208.1万円
北海道
28
226.5万円
九州
137
212.8万円
東北
47
203.8万円
北陸・甲信越
85
210.5万円
中国
116
211.1万円
四国
36
206.2万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
2
188.8万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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MAZDA3ファストバックとアルシオーネのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   スバル  アルシオーネ
201.2万円398.6万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1496~1997 排気量(cc) 1781~2672
111~190 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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