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MAZDA3ファストバックとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  マークII
VS
91.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
1114 中古車掲載台数 222
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング シグネチャースタイル 純正BBSアルミ

    本体価格
    205万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション マツダコネクトナビ TVキャンセラー LED

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X Lパッケージ 4WD 純正ナビ Bluetooth ETC2.0

    本体価格
    213.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 純正ナビTV360°カメラ専用赤革LED衝突軽減

    本体価格
    146.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD/黒革/BOSE/DRSS/BSM/FRCTA/ナビBカメラ

    本体価格
    197.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 禁煙 1オーナーI-ACTIVSENSE ナビ360モニタ

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S レトロスポーツエディション ナビ デモカーアップ

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 当社デモカー 360°ビューモニター ナビ

    本体価格
    274.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション ナビ テレビ

    本体価格
    217.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 全方位カメラ ナビ/TV

    本体価格
    219.8万円

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    64.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 走行63000km 夏冬タイヤ

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  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 1JZ-GTE 純正5速MT 純正16インチAW

    本体価格
    408万円

関東
311
203.3万円
関西
162
207.6万円
東海
207
205.7万円
北海道
27
231.8万円
九州
130
212.9万円
東北
52
208.5万円
北陸・甲信越
73
214.1万円
中国
116
210.4万円
四国
36
212.2万円
地域別台数
関東
75
199.3万円
関西
12
141.1万円
東海
54
247.5万円
北海道
15
156.6万円
九州
28
224万円
東北
13
123.8万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
14
181万円
四国
8
109.7万円

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MAZDA3ファストバックとマークIIのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  マークII
201.2万円398.6万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
1496~1997 排気量(cc) 1988~2491
111~190 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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