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MAZDA3ファストバックとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
91.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 60万円239.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
1129 中古車掲載台数 152
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 6MT 全方位 スマートブレーキサポート

    本体価格
    230.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S レトロスポーツエディション デモUP車 マツコネナビ TV ETC

    本体価格
    258.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション バックカメラ 追従クルコン LEDライト ETC

    本体価格
    204.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 車載通信機能 360°カメラ ナビ MRCC

    本体価格
    148.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    280万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 衝突軽減 禁煙 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    180.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 衝突軽減 ドラレコ 車検整備 ナビ Bカメラ

    本体価格
    183万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング MTモード付

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション マツダコネクトナビ ETC 360度カメラ

    本体価格
    208.3万円

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    139.8万円

関東
310
204.8万円
関西
155
205.7万円
東海
211
207.2万円
北海道
28
227.1万円
九州
136
212.9万円
東北
47
206万円
北陸・甲信越
87
211万円
中国
116
211.9万円
四国
39
206.5万円
地域別台数
関東
48
115.7万円
関西
10
105.3万円
東海
28
118.4万円
北海道
2
115.5万円
九州
29
122.7万円
東北
13
130.2万円
北陸・甲信越
6
106.5万円
中国
12
117.3万円
四国
4
125.7万円

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MAZDA3ファストバックとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  カムリハイブリッド
201.2万円398.6万円 新車時価格 304万円402.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1496~1997 排気量(cc) 2493
111~190 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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