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MAZDA3ファストバックとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
91.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 15万円568万円
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1102 中古車掲載台数 190
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 360°ビュー・モニター ナビ ドラレコ DVD

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 全方位モニター純正ナビTVETC純正アルミ

    本体価格
    253万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 4WD 360度セーフティPKG BOSEサウンド 車高調

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    214.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 純正ナビ 全方位カメラ BSM ETC HUD LED

    本体価格
    159.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    182.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S レトロスポーツエディション デモUP車 マツコネナビ TV ETC

    本体価格
    258.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ツーリング純正エアロ ナビ360カメラ

    本体価格
    248万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 20S Lパッケージ 20S L-P 黒革シート

    本体価格
    195.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 当社試乗車 マツコネナビ ETC 360度

    本体価格
    280.5万円

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    15万円

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    296万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ パノラマルーフ デジタルメーター

    本体価格
    410万円

関東
315
204.2万円
関西
155
206.8万円
東海
198
207.9万円
北海道
29
226.7万円
九州
133
214万円
東北
46
204.3万円
北陸・甲信越
80
207.3万円
中国
110
210.8万円
四国
36
205.7万円
地域別台数
関東
74
277.2万円
関西
29
253.6万円
東海
26
265.3万円
北海道
5
132万円
九州
23
254.3万円
東北
12
195.2万円
北陸・甲信越
11
173.6万円
中国
8
228.8万円
四国
2
126.5万円

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MAZDA3ファストバックとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
201.2万円398.6万円 新車時価格 349万円683.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
1496~1997 排気量(cc) 1394~1984
111~190 最高出力(馬力) 150~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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