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MAZDA6セダンとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA6セダンとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA6セダン   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
134.3万円430.1万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
中古車相場 39.9万円90万円
アルテッツァジータの相場表を見る
65 中古車掲載台数 6
  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツコネ8インチWVGAディスプレイ 車線逸

    本体価格
    330万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ+4WD+セダン

    本体価格
    337万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 360°ビューモニター BOSEサウンドシステム 純正スターター

    本体価格
    274万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD ブラック トーン エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 19インチアルミ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    242.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビTV エマブレ 車線維持 BSM HUD ETC

    本体価格
    243.2万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 100周年特別記念車 ディーゼルターボ 4WD 専用レザーシート BOSE レーダークルーズ スマートシティブレーキ エアシート OPエンスタ OP360カメラ OPイルミスカッフ HUD Aハイビーム 専用19インチAW オートエグゼスプリング 4WD 前ナンバー兵庫

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 純正ドラレコ前後 禁煙車

    本体価格
    258万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 自社下取 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル

    本体価格
    261.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン XDプロアクタィブ 

    本体価格
    289.3万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD ディーゼルターボ Bモニター Pセンサー ETC ナビ ドラレコ

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    208万円

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    90万円

関東
28
236.5万円
関西
11
211.9万円
東海
2
274.7万円
北海道
2
237万円
九州
7
263.9万円
東北
4
197.8万円
北陸・甲信越
5
259.8万円
中国
3
210.9万円
四国
3
238.4万円
地域別台数
関東
3
72.8万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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MAZDA6セダンとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA6セダン   トヨタ  アルテッツァジータ
284万円466.3万円 新車時価格 218万円383万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4865×1840×1450 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
1997~2488 排気量(cc) 1988~2997
156~230 最高出力(馬力) 160~220
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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