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MAZDA6セダンとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA6セダン   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
134.3万円430.1万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
中古車相場 95万円1430万円
タイプIの相場表を見る
65 中古車掲載台数 29
  • マツダ MAZDA6セダン MAZDA6 20Sプロアクテイブ フルセグメモリーナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ・車線逸脱警報システム・360°ビューモニター・BOSEサウンド・外品ドラレコ(2カメラ)

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン XD 純正ナビ Bカメラ ETC デュアルAC

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25T Sパッケージ 黒革エアシート

    本体価格
    177.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 運転席・助手席シートヒーター ステアリングヒーター クルーズコントロール オートホールド ETC車載器 ドライブレコーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 360°ビューモニター BOSEサウンドシステム 純正スターター

    本体価格
    274万円

  • マツダ MAZDA6セダン XDプロアクタィブ 

    本体価格
    289.3万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ サンルーフ/専用ハーフレザー/BOSE/CD・DVD・地デジ・BT/360度ビュー/マツコネ/純正ドラレコ/衝突軽減/追従クルコン/誤発進抑制/BSM/LKAS/アダプティブLEDヘッド/前席パワーシート/前後シートヒーター

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S 

    本体価格
    154.7万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S 純正ナビ/純正バックカメラ/ETC/スマートキー/衝突回避軽減/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    167万円

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    330万円

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    応談

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  • フォルクスワーゲン タイプI 1200LS キャブレター最終モデル ヤナセ物(正規輸入車)・キャブレター最終モデル1600cc・ツインキャブレター・クーラー付き・レストア歴有り・ナルディハンドル

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン タイプI スタンダード ディーラー車 

    本体価格
    242万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 正規ディーラー車 社外クーラー 社外マフラー Frディスクブレーキ

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 66年 USモデル 整備済み車

    本体価格
    380万円

関東
28
236.5万円
関西
11
211.9万円
東海
2
274.7万円
北海道
2
237万円
九州
7
263.9万円
東北
4
197.8万円
北陸・甲信越
5
259.8万円
中国
3
210.9万円
四国
3
238.4万円
地域別台数
関東
6
525.5万円
関西
4
226.5万円
東海
7
244.3万円
北海道
1
230万円
九州
8
529.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
133万円
中国
2
149.5万円
四国
0
---

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MAZDA6セダンとタイプIのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA6セダン   フォルクスワーゲン  タイプI
284万円466.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4865×1840×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
156~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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