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ハイゼットトラックとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとMAZDA6ワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
14万円590.8万円
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中古車相場 94.6万円342万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
3156 中古車掲載台数 46
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 1年保証

    本体価格
    466万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 1オナ 純正ナビ LEDライト&フォグ

    本体価格
    121.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 電動3転ダンプ エアコン/パワステ/ラジオ/社外12アルミ付/

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 登録済未使用車 スマートキー Pウィンドウ

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD LED PS 5速MT

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD LEDヘッドライト/スマートキー/0132/銀

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 三方開 5段マニュアルシフト ラジオ エ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 未使用車・バックソナー

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ 電動モーター式 3方開 4WD AT パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    262.3万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S プロアクティブ 修復歴無し

    本体価格
    200.4万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360度ビュー 地デジ BOSE 純正前後ドラレコ

    本体価格
    255.1万円

関東
589
116.5万円
関西
539
114.5万円
東海
372
109.7万円
北海道
172
102.2万円
九州
550
93.6万円
東北
268
91.1万円
北陸・甲信越
263
107.2万円
中国
217
96.7万円
四国
186
97.3万円
地域別台数
関東
27
230.5万円
関西
2
234.7万円
東海
6
254.3万円
北海道
2
273.8万円
九州
2
226.7万円
東北
2
277.9万円
北陸・甲信越
1
268.2万円
中国
2
308.5万円
四国
2
260.6万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

MAZDA6ワゴンの中古車を探す

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ハイゼットトラックとMAZDA6ワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  MAZDA6ワゴン
59.9万円266.8万円 新車時価格 284万円466.3万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
658 排気量(cc) 1997~2488
46~53 最高出力(馬力) 156~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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