| スズキ セルボモード | ダイハツ ハイゼットトラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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22.8万円～89.8万円
セルボモードの相場表を見る |
中古車相場 |
1円～568万円
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| 15台 | 中古車掲載台数 | 4028台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スズキ セルボモード | ダイハツ ハイゼットトラック | |
|---|---|---|
| 76.9万円～122.5万円 | 新車時価格 | 59.9万円～273.4万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | トラック |
| 3295×1395×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1885 他 |
| 657～658 | 排気量(cc) | 658 |
| 42～64 | 最高出力（馬力） | 46～53 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 15～23km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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軽自動車初の直4エンジンを搭載 フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990（Ｈ2）年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7) |
解説 |
軽トラックとしての基本性能がさらに進化 農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT（エアコン・パワステレス）車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している（2014.9） |
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