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ハイゼットトラックとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとセルボモードの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   スズキ  セルボモード
VS
15.9万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 17万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
3376 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD 5MT AS PW 車検R9.3 走行41379キロ

    本体価格
    62.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD スマートアシスト 板キー

    本体価格
    117.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD リフトアップ/ブッシュガードバー/フルセグナビ/TV/14インチAW/マッドタイヤ/ホワイトレター/デフロック/衝突軽減ブレーキ/届出済未使用車/LEDライト/スマートキー/電動格納ミラー/4WD

    本体価格
    191.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD CD・LEDヘッドライト・パートタイム4WD

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD ナビ スマートキー パワーウィンドウ 保証1年距離無制限 エアコン 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD パワーウインド キーレス フォグランプ

    本体価格
    89.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD ビ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD タイヤ4本新品 P/W キーレスリモコン

    本体価格
    72.8万円

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    本体価格
    69.8万円

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    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

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    89.8万円

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    81万円

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  • スズキ セルボモード 660 X 4WD 

    本体価格
    17万円

  • スズキ セルボモード 660 X 5MT

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD レストアベース 4WD 5速マニュアル CD

    本体価格
    17.1万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    44.8万円

関東
660
114.1万円
関西
567
115.7万円
東海
382
111.8万円
北海道
143
104.4万円
九州
619
97.9万円
東北
282
102.7万円
北陸・甲信越
258
104.9万円
中国
252
97.4万円
四国
213
106.1万円
地域別台数
関東
4
68.7万円
関西
3
50.9万円
東海
3
64万円
北海道
2
34.9万円
九州
2
53.9万円
東北
3
29.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
53.2万円
四国
2
48万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

セルボモードの中古車を探す

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ハイゼットトラックとセルボモードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   スズキ  セルボモード
59.9万円266.8万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
46~53 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではハイゼットトラックの中古車は3376台、セルボモードの中古車は22台掲載しています。
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