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MAZDA2とA1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とA1スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  A1スポーツバック
VS
51.1万円230.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 47.8万円369万円
A1スポーツバックの相場表を見る
895 中古車掲載台数 271
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ディーゼルターボ DVDプレイヤー ブラインドスポットモニター フルセグTV バックカメラ 前後純正ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    168万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ セーブティークルーズパッケージ付・ETC付

    本体価格
    148.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 衝突軽減ブレーキ サイドエアバッグ アイドリングストップ 純正ナビ ETC マルチビューカメラ ドライブレコーダー ウインカードアミラー シートヒーター 盗難防止システム ホンダディーラー保証

    本体価格
    194万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター ETC 障害物センサー パドルシフト クルーズコントロール シートヒーター ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth USB接続 禁煙車

    本体価格
    147万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 自社下取 自社保証1年走行無制限 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル 衝突被害軽減ブレーキ 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    108.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション CD/DVDプレーヤー+地上デジタルTVチューナー(フルセグ)360°ビュー・モニター+フロントパーキングセンサー(センター/コーナー)

    本体価格
    138.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 禁煙車 衝突軽減 コネクトナビ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    148.9万円

  • マツダ MAZDA2 15BD (Black) マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ スマートインETC オートライトシステム オーディオリモートコントロールシステム

    本体価格
    178.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 ブラインドスポットモニター リアクロストラフィックアラート 車線逸脱警報 マツダコネクト バックカメラ LEDヘッドライト ハイビームコントロール オートライト ETC 純正フロアマット スマートキー

    本体価格
    135.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 純正ナビ/Bカメラ/ETC/スマートキー/コーナーセンサー/アイドリングストップ

    本体価格
    170.5万円

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    本体価格
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    298万円

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    本体価格
    215.4万円

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    本体価格
    253万円

関東
236
152.3万円
関西
164
157.3万円
東海
105
148.8万円
北海道
42
149.1万円
九州
134
150万円
東北
53
154.7万円
北陸・甲信越
72
150万円
中国
68
146万円
四国
21
137.3万円
地域別台数
関東
98
228.4万円
関西
46
221.9万円
東海
38
238.3万円
北海道
7
193.1万円
九州
22
193.1万円
東北
13
236.3万円
北陸・甲信越
29
218.5万円
中国
14
210.5万円
四国
4
239.8万円

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MAZDA2とA1スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  A1スポーツバック
145.9万円277.8万円 新車時価格 294万円483万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4040×1740×1435  他
1496~1498 排気量(cc) 999~1497
105~116 最高出力(馬力) 95~150
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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