| マツダ MAZDA2 | プジョー 306ブレーク | |
|---|---|---|
| VS | ||
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73.8万円～239.8万円
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中古車相場 |
52万円
306ブレークの相場表を見る |
| 505台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| マツダ MAZDA2 | プジョー 306ブレーク | |
|---|---|---|
| 145.9万円～277.8万円 | 新車時価格 | 263万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4065×1695×1500 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4345×1695×1470 |
| 1496～1498 | 排気量(cc) | 1998 |
| 105～116 | 最高出力（馬力） | 132 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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デミオがデザインと車名を変更して刷新 日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート＆ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた（2019.9） |
解説 |
人気の306シリーズにワゴンモデルを追加 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そして、シリーズ最初のMCが行なわれた1997年、ブレークが登場した。ボディは、ハッチバックに比べてリヤオーバーハングが305mmも延長されており、クラス最大のラゲッジ容量を実現している。導入されたのは2L DOHCエンジンに4ATを組み合わせたもの。装備面は、ハッチバックのカシミールに準じたものとなっている。 |
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現在カーセンサーではMAZDA2の中古車は505台、306ブレークの中古車は1台掲載しています。
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