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ハイエースとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとMAZDA2の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マツダ  MAZDA2
VS
51.8万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 82万円225万円
MAZDA2の相場表を見る
1103 中古車掲載台数 498
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ /ベッドキット/リアモニター/ローダウン/

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEX内装架装 NEWAS

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン /LEDヘッド/ナビ/デジタルミラー/パワスラ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ ディーゼルターボ トリプルムーンルーフ

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ワンオーナー車 ETC サンルーフ 純正AW

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ ハイエース GL FFヒーター レンジ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    670万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 丸目フェイスKSクラシックシートアレンジ

    本体価格
    499.7万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ Renoca CoastLine丸目フェ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 内装架装Relaxing車中泊

    本体価格
    475.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 純正メモリーナビ フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    433万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全周囲ナビ地デジ衝突軽減PシートBSM純正A

    本体価格
    153.3万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ナビ バックカメラ ETC

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    99.8万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート ナビ ETC

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ シートヒーター 全周囲モニター

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    本体価格
    153.9万円

  • マツダ MAZDA2 15BD 白ルーフ 360ビューモニター 

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    143万円

関東
385
367万円
関西
157
371.1万円
東海
148
367.8万円
北海道
96
367.1万円
九州
120
355.1万円
東北
57
341.6万円
北陸・甲信越
50
395.8万円
中国
41
310万円
四国
49
228.9万円
地域別台数
関東
138
141.8万円
関西
73
151.4万円
東海
67
148.5万円
北海道
20
139.3万円
九州
79
151.9万円
東北
24
146.2万円
北陸・甲信越
44
144.6万円
中国
41
146.7万円
四国
12
146.9万円

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ハイエースとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マツダ  MAZDA2
226.8万円540.2万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
2693 排気量(cc) 1496~1498
151~160 最高出力(馬力) 105~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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