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CX-30と106を比較! - みんなの比較車種

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CX-30と106の中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   プジョー  106
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
1321 中古車掲載台数 13
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 評価書付中古車

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション ナビ 電動シート 360°カメラ

    本体価格
    219万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー禁煙車DAMDフルエアロカスタム

    本体価格
    237.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ワンオーナー ETC フルセグ 全周囲カメ

    本体価格
    177.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    304.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD 神奈川県仕入 全方位カメラ 純正ナビ

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ワンオーナー 禁煙車 ナビSD 360度

    本体価格
    255万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 新品タイヤ/8.8インチメモリーナビ

    本体価格
    177.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 評価書付中古車

    本体価格
    194.8万円

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    応談

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    本体価格
    176.5万円

関東
382
220.3万円
関西
216
220.1万円
東海
198
219.3万円
北海道
37
233.2万円
九州
153
225.5万円
東北
67
223.3万円
北陸・甲信越
125
227.6万円
中国
116
221万円
四国
27
215.5万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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CX-30と106のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   プジョー  106
239.3万円407万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1756~1997 排気量(cc) 1587
116~190 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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