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CX-60とTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とTTロードスターの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   アウディ  TTロードスター
VS
215万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 23.8万円548万円
TTロードスターの相場表を見る
1159 中古車掲載台数 36
  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    327.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 360°ビューモニター 純正ナビ フルセグ パノラマサンルーフ ワイヤレス充電 ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 当社デモカー 360°ビュー・モニター 純正ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート プッシュボタンスタート

    本体価格
    374.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD 本革 ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ LEDヘッドライト フルセグ ミュージックプレイヤー接続可 シートエアコン パワーシート パノラマサンルーフ パワーバックドア 衝突被害軽減システム ワンオーナー

    本体価格
    379.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ スマートブレーキサポート ドラレコ ETC 禁煙車 パワーシート シートヒーター LEDヘッド オートマチックハイビーム デュアルオートエアコン 純正18インチAW

    本体価格
    271.6万円

  • マツダ CX-60 XDSPセーフティ&シースルービュー 

    本体価格
    364.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 衝突軽減 サンルーフ 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    319.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ マツダコネクトメモリーナビ シースルービューモニター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    491.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD ディーゼルターボ フルセグ 全方位モニター ETC 純正18AW

    本体価格
    263.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 当社下取りワンオーナー/360°モニター/ETC/ドライブレコーダー/パワーシート/クルーズコントロール/白ナッパレザー/取説/スペアキー

    本体価格
    348万円

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    377.4万円

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    59.8万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI レッドレザー!!ドラレコ!!Bカメラ!!

    本体価格
    89.8万円

関東
365
348.7万円
関西
145
348.6万円
東海
217
341.2万円
北海道
53
347.3万円
九州
143
343.8万円
東北
62
354.4万円
北陸・甲信越
93
351.7万円
中国
61
350.4万円
四国
20
341.2万円
地域別台数
関東
14
110.8万円
関西
6
129.4万円
東海
4
187.5万円
北海道
2
163万円
九州
3
149.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
338.3万円
中国
2
111.5万円
四国
0
---

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CX-60とTTロードスターのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   アウディ  TTロードスター
299.2万円646.3万円 新車時価格 605万円729万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
2488~3283 排気量(cc) 1984
188~254 最高出力(馬力) 230
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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