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CX-60とストリートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   ホンダ  ストリート
VS
258.4万円572.5万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 20万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
740 中古車掲載台数 20
  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ドラレコ・サンルーフ・ETC

    本体価格
    362.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート 360°ビューモニター ナビ TV

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー サンルーフ 全周囲モニター

    本体価格
    441.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 全周囲カメラ 12型ナビ 電動リアドア

    本体価格
    390.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    429万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ SDナビ BT 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    274.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 当社 デモカー

    本体価格
    488万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 12.3インチナビ 全周囲カメラ カープレイ

    本体価格
    345.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ フルセグ 全方位

    本体価格
    312.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    480万円

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    63.9万円

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    50万円

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    85万円

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  • ホンダ ストリート 660 V /カセット/エアコン/パワステ

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    23万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    79万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

関東
250
389.2万円
関西
102
396.7万円
東海
118
385万円
北海道
38
401.4万円
九州
84
384.9万円
東北
27
402.7万円
北陸・甲信越
56
393万円
中国
53
385.7万円
四国
12
399.1万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
20万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
4
50.8万円

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CX-60とストリートのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   ホンダ  ストリート
299.2万円646.3万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2488~3283 排気量(cc) 656
188~254 最高出力(馬力) 38~44
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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