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CX-60とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
248.9万円646.3万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 55.9万円369万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
542 中古車掲載台数 129
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 BOSE ETC 360度カメラ

    本体価格
    454.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ シースルービューPKGセーフティクルーズPKG

    本体価格
    342.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    439.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    454.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー

    本体価格
    346万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    379万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Sパッケージ 4WD 1オーナー 全方位カメラ ナビTV ドラレコ

    本体価格
    333万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 全カメラ・BOSE

    本体価格
    449.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正12型ナビ 全周囲カメラ サンルーフ

    本体価格
    372.1万円

  • マツダ CX-60 3.3XD-HYBRIDエクスクルーシブ スポーツ4WD ワンオーナー 2カメラドライブレコーダー

    本体価格
    415.8万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    239.8万円

関東
120
405.5万円
関西
113
425.9万円
東海
88
424.3万円
北海道
28
422.4万円
九州
54
414.6万円
東北
18
427.1万円
北陸・甲信越
44
428.1万円
中国
62
425.6万円
四国
15
405万円
地域別台数
関東
60
166.3万円
関西
12
165万円
東海
19
163.2万円
北海道
16
121.6万円
九州
3
184.7万円
東北
8
118.9万円
北陸・甲信越
9
186.9万円
中国
2
187.3万円
四国
0
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CX-60の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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CX-60とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  インプレッサハッチバックSTI
299.2万円646.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2488~3283 排気量(cc) 1994~2457
188~254 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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