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アコードとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
29万円560万円
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中古車相場 333.8万円454.5万円
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362 中古車掲載台数 63
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    524.9万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL スポーツスタイル 純正HDDナビ・バックカメラ・ETC

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    69.9万円

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    本体価格
    165万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 純正ナビTVバックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社営業車

    本体価格
    480万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 本革シート サンルーフ 純正ナビ・TV・B

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 VTS 4WD 検R7/3末 フルノーマル 禁煙車 D記録簿

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 2年保証 禁煙1オ-ナ- 前後ドラレコ マット

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 純正ナビ 衝突軽減装置 追従クルコン

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期サンルーフ革シートホンダセンシング

    本体価格
    165.1万円

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関東
156
221.9万円
関西
41
256.5万円
東海
44
279.6万円
北海道
10
171.8万円
九州
47
312.1万円
東北
23
275.3万円
北陸・甲信越
16
279.2万円
中国
15
279.7万円
四国
10
212.1万円
地域別台数
関東
13
377.7万円
関西
21
382.7万円
東海
4
400.4万円
北海道
3
379.3万円
九州
3
406.2万円
東北
6
379.7万円
北陸・甲信越
10
376.4万円
中国
3
379.4万円
四国
0
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ホンダ  アコード   マツダ  MX-30ロータリーEV
544.9万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1993 排気量(cc) 830
147 最高出力(馬力) 72
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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