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ミニクラブマンとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
15万円549万円
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中古車相場 302万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
907 中古車掲載台数 77
  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    205万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 全国1年保証ナビBカメラタイヤ4本新品交換

    本体価格
    162.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ボンドストリートパッケージ・ナビ・TV

    本体価格
    129.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 純正AW 社外ナビ Bモニター ETC

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ACC チリPKG バックカメラ LED ETC 禁煙車

    本体価格
    132万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD 1オーナー HUD ACC 19AW LED 禁煙車

    本体価格
    458万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー MC後 ペッパーパッケージ クルコン

    本体価格
    111万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD 正規認定中古車 保証整備 Dアシスト ACC

    本体価格
    258万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D オーディオ!ドラレコ!Bカメラ!クルコン!

    本体価格
    329.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ボンドストリートPK

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    350万円

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    本体価格
    399.8万円

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    本体価格
    319.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    398.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン /アイアクティブセンス/BOSEサウンド

    本体価格
    358万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 元当社使用車 ナビSD ETC 360度

    本体価格
    343万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ロータリーEV 360°カメラ ETC ナビ

    本体価格
    338万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 社用車アップ BOSE 360度ビュー

    本体価格
    357.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 元当社使用車 ナビSD ETC 360度

    本体価格
    343万円

関東
332
193.6万円
関西
173
204.4万円
東海
153
212.2万円
北海道
25
205.7万円
九州
81
196.9万円
東北
41
158.2万円
北陸・甲信越
38
193.8万円
中国
51
205.2万円
四国
13
224.5万円
地域別台数
関東
18
362.8万円
関西
18
367.9万円
東海
4
362.9万円
北海道
4
382.8万円
九州
7
351.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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ミニ  ミニクラブマン   マツダ  MX-30ロータリーEV
290万円615万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1498~1998 排気量(cc) 830
102~306 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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