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セレナとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
5.8万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 284.2万円439.8万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
10355 中古車掲載台数 74
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD 9incナビ/ETC/全周囲カメラ/プロパイロット

    本体価格
    171.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V ワンオーナー プロパイロット

    本体価格
    255万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 1オナ ナビ 天吊モニタ 両パワ BSM WAC LED

    本体価格
    219.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 

    本体価格
    51.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID SDナビ フリップ 両側パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    172.2万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ナビ・左右オートスライドドア・ETC・

    本体価格
    329万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV アルパイン11ナビ全方位カメラドラレコETC

    本体価格
    433.1万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER AUTECH セーフティパッケージ 後席モニター 前後ドラレコ プロパイロット

    本体価格
    308万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ 8人乗 純ナビ 後席モニタ- ETC 左Pスライド

    本体価格
    153.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV インテリジェントルームミラー

    本体価格
    344.9万円

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    本体価格
    364万円

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    369万円

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  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ロータリーE 1500W マツコネ BOSE 360度

    本体価格
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    本体価格
    332万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 元当社使用車 ナビSD ETC 360度

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    332万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

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    本体価格
    374.8万円

関東
3281
200万円
関西
1621
193.9万円
東海
1454
218.6万円
北海道
521
183.1万円
九州
1311
190.8万円
東北
783
195.2万円
北陸・甲信越
661
210.4万円
中国
457
213.2万円
四国
266
203.9万円
地域別台数
関東
16
362.8万円
関西
17
364.6万円
東海
3
362.8万円
北海道
4
372万円
九州
7
351.7万円
東北
2
323.5万円
北陸・甲信越
15
340.1万円
中国
8
371.3万円
四国
2
326.7万円

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セレナとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  MX-30ロータリーEV
271.9万円503.6万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1433~1997 排気量(cc) 830
98~150 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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