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MX-30ロータリーEVとパサートを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVとパサートの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   フォルクスワーゲン  パサート
VS
299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
60 中古車掲載台数 51
  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ETC/2カメラドラレコ/試乗車アップ

    本体価格
    348万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    454.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正メモリーナビTV 360度カメラ

    本体価格
    302万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ナビETC 全周囲カメラ BOSE 元試乗車

    本体価格
    343万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 8.8型ナビ 360VIEW BOSE 衝突軽減 HUD ETC

    本体価格
    337万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 元当社試乗車 禁煙車 Sヒーター

    本体価格
    335万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン デモアップ/禁煙車

    本体価格
    357万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R BOSE マツコネ 360度ビュー ETC ドラレコ

    本体価格
    321.1万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン BOSEスピーカー搭載 観音開き式

    本体価格
    353万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV モダン コンフィデンス 

    本体価格
    439.8万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン 

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  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンスライン ディーゼルターボ LED ACC シートヒーター AppleCarPlay対応

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 衝突軽減/黒革シート/純正ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    162.2万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2.0TSI Rライン メーカー保証付認定中古車

    本体価格
    225万円

関東
12
358.6万円
関西
16
370.5万円
東海
5
367.5万円
北海道
3
372万円
九州
6
361.9万円
東北
5
321.6万円
北陸・甲信越
4
343.5万円
中国
8
376.3万円
四国
1
320万円
地域別台数
関東
23
202.6万円
関西
9
191万円
東海
6
211.8万円
北海道
1
45.2万円
九州
5
193万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
4
170.1万円
中国
2
279万円
四国
0
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パサートの中古車を探す

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MX-30ロータリーEVとパサートのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   フォルクスワーゲン  パサート
423.5万円494.2万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
830 排気量(cc) 1497~1968
72 最高出力(馬力) 150~193
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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