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CX-80とフリードスパイクハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CX-80とフリードスパイクハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-80   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
VS
348万円604.5万円
CX-80の相場表を見る
中古車相場 17.8万円209.8万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
308 中古車掲載台数 175
  • マツダ CX-80 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ホワイトレザーシート マツダコネクトナビ アラウンドビューモニター ヘッドアップディスプレイ シートメモリー パワーシート 電動リアゲート レーダークルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒ

    本体価格
    430.5万円

  • マツダ CX-80 2.5 PHEV Lパッケージ 4WD サンルーフ 白革シート 全方位カメラ 追従クルコン 3列シート(6人乗り) シート&ステアリングヒーター メモリー付きパワーシート 電動リアゲート オートLEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    525.8万円

  • マツダ CX-80 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    480万円

  • マツダ CX-80 2.5 PHEV Lパッケージ 4WD 8AT 試乗車

    本体価格
    499.8万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ターボ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    417.9万円

  • マツダ CX-80 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD ETC ドライブレコーダー(前後) サンルーフ BOSEスピーカー

    本体価格
    518万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD Boseスピーカー&サンルーフ&ブラックレザーシート

    本体価格
    485万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ  レザーシート BOSEサウンド 12.3型ナビ 360°カメラ TV ワイヤレス充電 ステアリングヒーター シートヒーター パワーシート パワーバックドア ETC 純正20AW

    本体価格
    448.7万円

  • マツダ CX-80 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    513.8万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人乗り デモUP

    本体価格
    436.7万円

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    本体価格
    154万円

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    本体価格
    29.8万円

関東
121
484.2万円
関西
31
480.8万円
東海
55
506.1万円
北海道
5
531.8万円
九州
38
478.4万円
東北
8
509.9万円
北陸・甲信越
26
502.6万円
中国
16
460.9万円
四国
8
483.6万円
地域別台数
関東
90
63.5万円
関西
26
50.5万円
東海
12
51.9万円
北海道
1
41万円
九州
18
52.6万円
東北
18
52.3万円
北陸・甲信越
5
85.7万円
中国
3
112.5万円
四国
2
75.1万円

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CX-80とフリードスパイクハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-80   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
394.4万円712.3万円 新車時価格 214.9万円238万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4990×1890×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715
2488~3283 排気量(cc) 1496
188~254 最高出力(馬力) 88
FR、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 24km/L

マツダの新たなフラッグシップSUV

マツダの最上級モデル、CX-80が発売された。3列シートや広大なラゲージスペースを備え、オンロードからオフロードまで快適に走行が可能で、パワートレインには、プラグインハイブリッドのe-SKYACTIV PHEVと最新ディーゼルエンジンを搭載したe-SKYACTIV D、SKYACTIV-Dの3種類を用意し、優れた燃費性能を誇っている。サスペンションは前輪にダブルウィッシュボーン、後輪にマルチリンクを採用し、操縦安定性と快適な乗り心地を両立。エクステリアデザインはマツダらしいエレガンスを追求し、インテリアは3列目まで開放感を感じる広々とした居住空間が特徴。先進安全装備も充実し、圧倒的な運転体験と上質な移動体験を提供している。(2024.10)
解説

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド フリードスパイクハイブリッド

VS

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