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フリードスパイクハイブリッドとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
13.7万円319.8万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
195 中古車掲載台数 153
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション CarsOsaka:B8008 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙 前後ドラレコ 4本新品 両側自動ドア

    本体価格
    42万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ※1年保証/両側電動スライドドア/ナビ

    本体価格
    68.1万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ ワンセグ リヤカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビTVBカメラ両面PドアSタイヤ付き

    本体価格
    36万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 

    本体価格
    13.7万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ナビ/バックカメラ/両側スライドドア

    本体価格
    54万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HDDナビ Rカメラ フルセグ 両側パワスラ

    本体価格
    43.4万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 検2年 パワスラ 自社 ローン対応

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    31.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビTV バックモニター VDC ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビTV.Bカメラ.左PWスライド.車検7/8

    本体価格
    46.8万円

関東
89
61.3万円
関西
33
50.1万円
東海
12
62.7万円
北海道
3
40.3万円
九州
21
55.1万円
東北
15
50.3万円
北陸・甲信越
12
54.4万円
中国
5
64.8万円
四国
5
60.2万円
地域別台数
関東
69
44.9万円
関西
16
34.8万円
東海
17
40.1万円
北海道
10
57.4万円
九州
14
43.3万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
2
32.5万円
四国
3
40.7万円

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フリードスパイクハイブリッドとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   日産  ラフェスタハイウェイスター
214.9万円238万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1496 排気量(cc) 1997~1998
88 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
24km/L 10.15モード燃費 11.2~16km/L

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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