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595とMクラスを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
65万円515万円
595の相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
500 中古車掲載台数 31
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ サベルトシート ルーフスポイラー

    本体価格
    345万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ナビ/レコードモンツァマフラー/点検整備付

    本体価格
    219.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ Sabelt製シート/レコモン/社外ナビ/TV/ETC

    本体価格
    199万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    98万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 後期モデル レザーシート パドルシフト

    本体価格
    149.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ブラウンハーフレザーシート 社外ナビ

    本体価格
    147万円

  • アバルト 595 ツーリズモ シリーズIII TFTメーター 赤革シート

    本体価格
    101.2万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5速MT サベルト レコモン カープレイ対応

    本体価格
    285万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT レコモン サベルトシート ブレンボ

    本体価格
    245万円

  • アバルト 595 1.4 フルセグナビ キセノン Bソナー 5速MT

    本体価格
    199万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    220万円

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    79万円

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    129万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 4WD 取説・記録簿付

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    228万円

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    205万円

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    本体価格
    239万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD ヴァルドブラックバイソン

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD 黒革インテリアSRナビTVレーダークルーズC

    本体価格
    208万円

関東
192
252.2万円
関西
100
258.3万円
東海
88
282.2万円
北海道
14
250万円
九州
38
195.1万円
東北
27
251.2万円
北陸・甲信越
10
243.3万円
中国
16
254.8万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
12
220.6万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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595とMクラスのカタログ情報を比較する

アバルト  595   メルセデス・ベンツ  Mクラス
293.8万円486万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1368 排気量(cc) 2986~3497
145~180 最高出力(馬力) 258~306
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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