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ムーヴとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
1万円172万円
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中古車相場 79万円304万円
Mクラスの相場表を見る
5469 中古車掲載台数 36
  • ダイハツ ムーヴ 660 L ETC搭載

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA CD アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII キーレス・衝突被害軽減システム

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム VS ETC FM AM CD

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAIII 純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    106.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA ETC 電動格納ドアミラー CDオーディオ

    本体価格
    31.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 33440km禁煙車・14インチアルミホイール

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS 1オーナー 禁煙車 純ナビTV ドラレコ

    本体価格
    56.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド スマートキー ドラレコ前後 SDナビ

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 

    本体価格
    12万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4WD スポーツPKG 記録簿4枚 保証書 1オーナー

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    139万円

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    248万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD パノラマSR 純正ナビ 360°ACC黒革 シートH

    本体価格
    204.3万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD ETC バックカメ サンルーフ ナビTV

    本体価格
    122万円

関東
1072
50.4万円
関西
678
53.6万円
東海
633
57.4万円
北海道
355
64.1万円
九州
973
54.2万円
東北
583
65.1万円
北陸・甲信越
452
59.2万円
中国
476
60.9万円
四国
247
50.7万円
地域別台数
関東
13
222.7万円
関西
8
220.9万円
東海
3
165.4万円
北海道
4
183.5万円
九州
5
152.9万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
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ムーヴとMクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
111.2万円180.4万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
52~64 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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