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ウェイクとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
20万円194.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 74.9万円249.9万円
Mクラスの相場表を見る
1718 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ウェイク 660 X ターボ・両側スライド片側パワスラ

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII ナビ/CD/ワンセグTV/バックモニター付

    本体価格
    163.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 4WD 安全装備・バックカメラ・メモリーナビ・両側電動スライドドア・ETC・ドライブレコーダー装備

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X ナビ フルセグTV Bluetooth ターボ 左側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート オートエアコン オートLEDヘッドライト アイドリングストップ ETC 車検整備付き 禁煙車

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 前後ドラレコ・パノラマモニター・ETC・両側パワースライドドア

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L VS SAIII 衝突回避軽減ブレーキ 踏み間違い制御装置 車線逸脱警報 オートハイビーム パノラミックビューモニター ETC スマートキー 両側電動スライドドア LEDヘッドランプ メモリーナビ フルセグTV CDDVD再生

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SAIII ワンオーナー・リースアップ車・社外ディスプレイオーディオ(FH-7400DVD)・スマートアシスト・Bluetooth・両側スライドドア

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 純正8インチナビ ETC 両側電動スライドドア アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    92.3万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
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    155万円

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    本体価格
    224.3万円

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    本体価格
    238.7万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 スペシャルエディション 4WD 

    本体価格
    74.9万円

関東
384
90.2万円
関西
274
93.1万円
東海
214
94万円
北海道
88
100.3万円
九州
321
91万円
東北
120
96.8万円
北陸・甲信越
120
92.1万円
中国
128
98.5万円
四国
69
93.9万円
地域別台数
関東
10
177.9万円
関西
2
196.5万円
東海
3
204.9万円
北海道
1
129万円
九州
3
175万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
238.7万円
中国
1
150万円
四国
0
---

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ウェイクとMクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   メルセデス・ベンツ  Mクラス
135万円189.5万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
52~64 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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