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スカイラインGT-Rと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインGT-R   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
470万円6480万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 580円295万円
190クラスの相場表を見る
150 中古車掲載台数 28
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ・NISMOフロントバンパー・NISMOサイドスカート・NISMOリアアンダー・NISMOシートカバー・レイズTE37SL18インチホイール・OHLINS車高調・GANADORチタンマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 無事故無改造 フルオリ ニスモエアロ

    本体価格
    4000万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ノーマルベース車  HKSマフラー

    本体価格
    658万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    999万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 純正16アルミ 純正トランクスポイラー ケンウッドオーディオ

    本体価格
    748万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD R33後期リップスポイラー Veilsideマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMOブロック/トラスト鍛造ピストン

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー ディーラーメンテ車 ARCチタンマフラー オールチタンフロントパイプ 社外フロントリップ ディーラー整備記録簿17枚有り

    本体価格
    965万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD トミーカイラRS仕様 ニスモパーツ 純正キセノンヘッドライト

    本体価格
    1950万円

ピックアップ中古車
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    295万円

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    450万円

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    本体価格
    238.8万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E LTD 本革 サンルーフ パワーシート

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    1700万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 2.3 16V MTコスワースエンジン 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E ライトアイボリーディーラー車

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 最終モデル・ATオーバーホール済み

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.0 5速MT 右ハンドル 新車純正オプション16Vエアロ サンルーフ 禁煙車両 記録簿25枚 取説 ノーマル車両

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 試乗付 全塗装済 右ハンドル

    本体価格
    175万円

関東
54
962.9万円
関西
16
1360.5万円
東海
32
1616.3万円
北海道
3
2675.7万円
九州
12
1720万円
東北
10
976.7万円
北陸・甲信越
7
1750万円
中国
13
929.2万円
四国
3
2760.7万円
地域別台数
関東
10
604.9万円
関西
5
205.8万円
東海
8
430.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
218万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
195万円
四国
1
295万円

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スカイラインGT-Rと190クラスのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   メルセデス・ベンツ  190クラス
499.8万円630万円 新車時価格 390万円850万円
クーペ ボディタイプ セダン
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
2568 排気量(cc) 1995~2597
280 最高出力(馬力) 90~200
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
8.1km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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