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CクラスワゴンとMC20を比較! - みんなの比較車種

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CクラスワゴンとMC20の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   マセラティ  MC20
VS
30万円798万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 2300万円3136.8万円
MC20の相場表を見る
613 中古車掲載台数 24
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド エクスクルーシブpkg 純正ナビ 黒革 ETC

    本体価格
    183.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ ナビSSD化&NOxセンサー無効化施工済 特別仕様車 セーフティPKG AMGライン パノラマサンルーフ LEDヘッドライト オートテールゲート レザーシート ナビ Bluetoothオーディオ バックカメラ 障害物センサー

    本体価格
    128.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティPKG AMGフルエアロ AMG18インチアルミホイール LEDヘッドライト 電動テールゲート メモリーパワーシート シートヒーター 純正ナビ バックカメラ TV

    本体価格
    130.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ 本革仕様 ディーゼルターボ AMG18AW AMGフルエアロ ブラックレザーインテリア HDDナビ フルセグTV USB BTオーディオ Bカメラ ヘッドアップディスプレイ PTS 純正ドラレコ ETC LEDヘッドライト シートヒーター 禁煙車 パドルシフト

    本体価格
    145万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C250 アバンギャルド サンルーフ AMG仕様 Fスポイラー 本革シート バックカメラ メモリー付きパワーシート ドライブレコーダー

    本体価格
    65万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    127万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション サンルーフ ブルメスター パドルシフト

    本体価格
    194.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 スポーツ ETC ドライブレコーダー レザーシート AMGアルミホイール パワーリアゲート クルーズコントロール LEDヘッドライト 左右パワーシート フルセグTV ユーザー買取車

    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) レザーエクスクルーシブP ベーシックP パノラミックスライディングルーフ 11.9型ナビTV全方位カメラ 黒レザーシート レーダーセーフティP 18AW ドラレコ パワーバックドア

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック ローレウス エディション (BSG搭載モデル) 4WD AMGライン ブラックレザー エアーバランスWDD212

    本体価格
    263.8万円

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  • マセラティ MC20 3.0 カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

関東
332
251.8万円
関西
109
288.6万円
東海
73
265.5万円
北海道
2
235万円
九州
31
229.3万円
東北
10
189.1万円
北陸・甲信越
28
256.6万円
中国
20
292.8万円
四国
8
154.2万円
地域別台数
関東
10
2598.3万円
関西
1
2580万円
東海
4
2504.3万円
北海道
2
2395万円
九州
4
2564万円
東北
2
2849.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2580万円

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MC20の中古車を探す

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CクラスワゴンとMC20のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   マセラティ  MC20
622万円950万円 新車時価格 2650万円3100万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
1494~1993 排気量(cc) 2992~3000
170~204 最高出力(馬力) 630
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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