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ウェイクとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
24.8万円198.7万円
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中古車相場 30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
1608 中古車掲載台数 572
  • ダイハツ ウェイク 660 D ナビTv.キ-レス.エコアイドル.車検2年実施

    本体価格
    90.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII ナビ パノラマモニター ドラレコ

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 社外ナビ Bカメラ 両側Pスラ 社外AW

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 4WD 純正8型ナビ バックカメラ 両電動スラ

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 東京仕入/フルセグナビ/全方位カメラ

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 純正8インチSDナビFセグ 両側Aスライドドア

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 全国2年保 禁煙 B-tooth ナビTV ETC

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII ターボ 純正8型ナビ フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 全周囲カメラ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 純正ナビBカメラ 両側パワスラ スマアシ

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    1350万円

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  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 e アバンギャルド スポーツ レザーEXC RSP パノラマ 茶革 HUD 360C禁煙

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  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) BSG搭載EXCPベージュ革SR HUDBurmester禁煙

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  • メルセデス・ベンツ Eクラス E450 4マチック エクスクルーシブ 4WD ディーラー整備記録6枚 黒革 サンルーフ

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    275万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) AMGライン エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    457.6万円

関東
361
98.4万円
関西
262
103.6万円
東海
233
99万円
北海道
92
115.5万円
九州
263
99.1万円
東北
117
113.4万円
北陸・甲信越
86
102.2万円
中国
123
103.3万円
四国
71
101.6万円
地域別台数
関東
270
379.4万円
関西
93
428.7万円
東海
80
373.5万円
北海道
9
353.6万円
九州
48
272.7万円
東北
13
307.8万円
北陸・甲信越
18
430.2万円
中国
30
448.8万円
四国
11
278.7万円

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ダイハツ  ウェイク   メルセデス・ベンツ  Eクラス
135万円189.5万円 新車時価格 894万円1197.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
658 排気量(cc) 1992~1997
52~64 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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