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EクラスとKaを比較! - みんなの比較車種

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EクラスとKaの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   フォード  Ka
VS
22万円1800万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 75万円110万円
Kaの相場表を見る
592 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ サンルーフ 黒レザー ACC 360°カメラ 93

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド 全周囲カメラ/コーナーセンサー/BSM/ETC

    本体価格
    234.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ 

    本体価格
    239.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E280 左H ブリリアントシルバー自社ユーザー買取

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーPKG Burmester AppleCarPlay 禁煙車

    本体価格
    253.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド 360°カメラ・AMGスポーツPKG・ナビETC

    本体価格
    134万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド ナビTV LED ETCバックカメラ サンルーフB.T

    本体価格
    120.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド スポーツ エクスクルーシブ/純ナビ/360度/ACC/黒革

    本体価格
    345万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD 黒本革 アンビエントライト 自動追従

    本体価格
    219万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d ローレウスエディション ディーゼルターボ AppleCarPlay /ブルメスター/全方位カメラ

    本体価格
    313.5万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    75万円

  • フォード Ka 1.3 エアコン パワステ 純正アルミ

    本体価格
    110万円

関東
309
378万円
関西
81
384.6万円
東海
71
373.3万円
北海道
4
363.9万円
九州
49
280.9万円
東北
17
279.1万円
北陸・甲信越
23
397万円
中国
25
420.5万円
四国
13
311.8万円
地域別台数
関東
1
110万円
関西
0
---
東海
1
75万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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EクラスとKaのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   フォード  Ka
894万円1209.6万円 新車時価格 150万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1992~1997 排気量(cc) 1293
197~258 最高出力(馬力) 60
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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