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EクラスとGSを比較! - みんなの比較車種

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EクラスとGSの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   レクサス  GS
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
566 中古車掲載台数 255
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 黒革パワーシート

    本体価格
    260万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド パノラミックスライディングルーフ ETC

    本体価格
    176.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 e アバンギャルド スポーツ レザーパッケージ

    本体価格
    301.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 スポーツ 

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 ブルーエフィシェンシー 

    本体価格
    156.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 買取車 右H サンルーフ 黒本革 電動シート

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド ユーティリティパッケージ

    本体価格
    173.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 革シート ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 エクスクルーシブPK AMGインテリアPK

    本体価格
    678万円

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    本体価格
    75万円

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    本体価格
    179.9万円

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    332.4万円

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    164万円

  • レクサス GS 350 電動シート スマートキー HID ETC

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス GS 430 本革シート マルチ サンルーフ

    本体価格
    68万円

  • レクサス GS バージョンL黒革シートシートメモリー助手 

    本体価格
    248万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ TRD(エアロ・マフラー)20AW・SR・黒革

    本体価格
    165.6万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 純ナビ BSM Bカメラ 純正エンスタ 禁煙車

    本体価格
    303.7万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD シートヒーター/ETC/TVナビ/本革シート

    本体価格
    138万円

関東
271
390.4万円
関西
93
431.5万円
東海
76
376.2万円
北海道
9
353.6万円
九州
45
274万円
東北
14
299.4万円
北陸・甲信越
16
449.8万円
中国
31
437.9万円
四国
11
278.7万円
地域別台数
関東
76
138.4万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
125.5万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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EクラスとGSのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   レクサス  GS
894万円1197.9万円 新車時価格 510万円800万円
セダン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1992~1997 排気量(cc) 1998~3456
197~258 最高出力(馬力) 215~318
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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