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アクアとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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アクアとEクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
6451 中古車掲載台数 553
  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ナビ・TV バックモニター

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ 衝突軽減装置 レーダークルーズ

    本体価格
    165.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S キーレス スペアタイヤ有 パワステ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アクア 1.5 L ナビ ETC ドライブレコーダー前

    本体価格
    109.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 追突被害軽減ブレーキ トヨタセーフティセ

    本体価格
    116.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 純正ナビ フルセグTV バックカメラ LED

    本体価格
    91.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ TV ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    114.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック メモリーナビ 地デジTV セーフティセンス

    本体価格
    155.9万円

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  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 スポーツ 

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  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スライディングルーフ

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    170万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 SR・エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202302 AMGラインインテリアP サンルーフ

    本体価格
    708万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 CDI アバンギャルド ディーゼルターボ 3000cc ディーゼルターボ サンルーフ

    本体価格
    88万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 衝突軽減B/ナビ/TV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    109万円

関東
1585
115.9万円
関西
836
113.8万円
東海
1051
111.2万円
北海道
166
109.3万円
九州
1017
118万円
東北
570
119.4万円
北陸・甲信越
522
109.4万円
中国
457
115.4万円
四国
247
121.8万円
地域別台数
関東
261
376.3万円
関西
89
398.6万円
東海
79
388.1万円
北海道
9
336.1万円
九州
49
266.4万円
東北
13
344.4万円
北陸・甲信越
18
434.4万円
中国
26
411.2万円
四国
9
317.1万円

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アクアとEクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  Eクラス
198万円283.7万円 新車時価格 894万円1197.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
1490 排気量(cc) 1992~1997
91 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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