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Eクラスワゴンと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンと360モデナの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   フェラーリ  360モデナ
VS
39万円1099万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 849.9万円8880万円
360モデナの相場表を見る
391 中古車掲載台数 44
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ(本革仕様) ディーゼルターボ RSP Burmester 360°カメラ 黒革 LED 19AW

    本体価格
    245万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) パノラミックルーフ 本革シート

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 ターボディーゼル ヤナセ物左Hディーゼルターボ検R9年1月

    本体価格
    297万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ ディーゼルターボ エクスクルーシブ サンルーフ

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 本革シート サンルーフ 社外19インチAW

    本体価格
    75.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 CDI アバンギャルド ディーゼルターボ 後期/V型6気筒DOHCICディ-ゼルターボ

    本体価格
    122万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ ブルメスター ナビ TV 衝突軽減 AW

    本体価格
    329万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 アバンギャルド 

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 レザーEXPデジタルインテリアPルーフ

    本体価格
    1088万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド スポーツ レザーPKG 全周囲カメラ 純正19AW ACC LED

    本体価格
    252.5万円

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    応談

関東
182
423.8万円
関西
61
445.2万円
東海
67
305.1万円
北海道
2
311万円
九州
27
275.3万円
東北
10
328.5万円
北陸・甲信越
15
330.3万円
中国
20
385.4万円
四国
7
256.8万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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Eクラスワゴンと360モデナのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   フェラーリ  360モデナ
928万円1210.9万円 新車時価格 1610万円1730万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1992~1997 排気量(cc) 3586
197~258 最高出力(馬力) 400~425
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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