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Eクラスワゴンと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンと458イタリアの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   フェラーリ  458イタリア
VS
39万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
383 中古車掲載台数 55
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 7人乗り

    本体価格
    175万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ(本革仕様) ディーゼルターボ ブルメスタ- 全方位M 全席シ-トH 純正19AW

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 360カメラ SR LED ブルメスターサウンド

    本体価格
    264.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ 1オーナー ナビ TV HUD BSM 純正19AW 禁煙

    本体価格
    214.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202302 

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 4マチック アバンギャルド 4WD 

    本体価格
    324.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド AMGスタイリングパッケージ 右H D車

    本体価格
    94.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 ブルーテック アバンギャルド AMGスポーツPKG

    本体価格
    129.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーexclusive Digital InteriaPKG

    本体価格
    950.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ブルーテック アバンギャルド AMG18AW シ-トH Bカメ BT BSM LED ドラレコ

    本体価格
    128万円

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    応談

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    本体価格
    2630万円

関東
181
419.4万円
関西
60
414.4万円
東海
66
303.8万円
北海道
2
311万円
九州
26
281.8万円
東北
10
362.5万円
北陸・甲信越
14
324.6万円
中国
18
404.5万円
四国
6
208.3万円
地域別台数
関東
16
2718.9万円
関西
13
2809.5万円
東海
11
2815.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
---

Eクラスワゴンの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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Eクラスワゴンと458イタリアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   フェラーリ  458イタリア
928万円1210.9万円 新車時価格 2830万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1992~1997 排気量(cc) 4499
197~258 最高出力(馬力) 570
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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