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Eクラスクーペと675LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   マクラーレン  675LTスパイダー
VS
68万円786万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 3268万円4680万円
675LTスパイダーの相場表を見る
143 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ レザーPKG ブルメスタースピーカー パノラミックビュースライディングルーフ エアバランスPKG 赤×黒レザーシート シートヒーター パワーシート 360度カメラ 純正19インチAW HUD ETC

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E450 4マティック スポーツ 4WD V6 3.0Lツインターボ367PS・HyPER FORGED C7 20AW・エアサス・ロワリングキット・リアTPIホイールスペーサー・パノラミックスライディングルーフ・ピレリタイヤ新品

    本体価格
    499万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 純正18インチAW/サンルーフ/レザーシート/バックカメラ/M付パワーシート/TV/ウッド調パネル/ETC

    本体価格
    87.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD エクスクルーシブPKG パノラマサンルーフ ベージュレザー シートクーラー/ヒーター Burmesterサウンド エアバランスPKG HUD ナビ フルセグ 360度カメラ AMG19インチAW レーダーセーフティ 走行20700km 1オーナー車

    本体価格
    389万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ パノラマミックガラスサンルーフ 黒レザーシート ブルメスタ-サウンド 純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/360°カメラ/Bカメラ LEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ レーダーセーフティPKG スペアーキー

    本体価格
    277.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD アンビエント カスタムパーツ付 ETC 4WD 本革シート 全周囲カメラ エアロ

    本体価格
    435万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 LEDヘッドライト 黒革 Pシート シートヒーター 360度カメラ パークトロニック パドルシフト キーレスゴー レーダーセーフティーP

    本体価格
    113.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 ブルーエフィシェンシー 純正ナビ TV Bカメラ F/Rパークセンサー

    本体価格
    59.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ 1オーナー 禁煙車 パノラミックSR レーダーセーフティPKG ACC BLIS RKA 黒革パワーシート シートヒーター ブルメスターサウンド ナビ DTV ETC 360カメラ ドラレコ

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーパッケージ

    本体価格
    537.9万円

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    本体価格
    3585万円

関東
72
350.6万円
関西
16
258.9万円
東海
22
260.3万円
北海道
2
177.5万円
九州
15
277.7万円
東北
2
426.8万円
北陸・甲信越
6
418.5万円
中国
5
358.2万円
四国
3
376.8万円
地域別台数
関東
3
4680万円
関西
0
---
東海
1
3585万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3268万円
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   マクラーレン  675LTスパイダー
682万円1195万円 新車時価格 4788万円
クーペ ボディタイプ オープン
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4546×2095×1192
1496~2999 排気量(cc) 3799
184~367 最高出力(馬力) 675
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

675LTをオープンボディ化

華々しく登場したハイパフォーマンスモデル、675LTの登場から約1年を経過して登場したスパイダーモデル。オープン化に際しては、マクラーレン独自の強固なカーボンコンポジット製バスタブボディがベースであったこともあり、パフォーマンスの低下は無視できるレベルに収まっているという。リトラクタブルハードトップを採用しながら、車重はクーペモデル比で約40kgの増加に抑えられた。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、最高出力は車名の通り、675psを発生している(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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