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Sクラスとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ポルシェ  タイカン
VS
48.8万円1898万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 798万円2250万円
タイカンの相場表を見る
766 中古車掲載台数 103
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202202 ワンオーナ/メ-カ保証/リアコンフォートPKG

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 AMGライン レザ-EX 後期 ナッパ革 パノラマSR 2年保証

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S560 ロング AMGライン デジ-ノスタイルP ショ-ファ-P リアエンタ

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD 限定車 シエナブラウンレザー 21インチ

    本体価格
    1446万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング (ISG搭載モデル) 4WD BRABUS リアエンター ローダウン

    本体価格
    1898万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202301 弊社デモカー・レザーエクスクルーシブP

    本体価格
    1248万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーEXC/HUD/パノラマSR/1オーナー

    本体価格
    850万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 ロング エアサス 20インチAW 純正ナビ ETC

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 リアコンフォートPKG AR&3Dディスプレイ

    本体価格
    1303万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーEX 1オーナー 認定中古車2年保証

    本体価格
    958万円

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    1790万円

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    998万円

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    本体価格
    応談

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    970万円

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    本体価格
    1348万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD 21AW スポーツデザイン ベンチレーション

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4+1シート 4WD LEDマトリックス ヘッドライト

    本体価格
    1380万円

関東
269
740.7万円
関西
144
765.5万円
東海
165
738.5万円
北海道
21
877.7万円
九州
72
632万円
東北
19
567.1万円
北陸・甲信越
19
657.9万円
中国
32
839.4万円
四国
25
501.1万円
地域別台数
関東
31
1375万円
関西
19
1336.7万円
東海
22
1321.1万円
北海道
0
---
九州
14
1469.7万円
東北
6
1427.2万円
北陸・甲信越
3
1532万円
中国
5
1228.5万円
四国
3
1328.3万円

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Sクラスとタイカンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   ポルシェ  タイカン
1293万円2407.4万円 新車時価格 1171万円2515万円
セダン ボディタイプ セダン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2924~3982 排気量(cc) ---
330~503 最高出力(馬力) 326~625
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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