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SLクラスとDBSヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   アストンマーティン  DBSヴォランテ
VS
109万円900万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 1480万円1580万円
DBSヴォランテの相場表を見る
162 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 左ハンドル・AMG仕様・社外20インチAW

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL ヤナセ/ハードトップ/手帳記録簿 

    本体価格
    1060万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SLC ユーザー買取車 左ハンドル ディーラー車 シート張替済み 社外16インチAW ETC 社外ナビ バックカメラ 社外ステアリング

    本体価格
    415万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規ディーラー車 左ハンドル 社外ナビ バックカメラ シート張替

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ レーダーセーフティPKG 黒本革/ヒーター/エアスカーフ ナビ 地デジ BTオーディオ バックカメラ Dボードクロック パドルシフト 自動トランク/フットOP キーレスゴー ドラレコ AMGエアロ/19AW キセノン/自動HB 2年保証

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 赤ナッパ革 RSP パノラミックバリオルーフ LED ABCサス 純正HDDナビ 地デジ Bカメラ AppleCarPlay シートヒーター ベンチレーション エアスカーフ AMG19AW 禁煙 下取車 右H 正規D車

    本体価格
    434.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 純正17インチAW/メモリー付きパワーシート/クルーズコントロール/HIDヘッドライト/FM・AMラジオ/オートエアコン/黒革シート/シートヒーター/取扱説明書/メンテナンスノート(整備記録簿18枚)/スペアキー/ETC

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 純正HDDナビ ブルートゥース ディーラー車 左ハンドル ドライブレコーダー ブラックレザーシート パワーシート ETC パワーテールゲート クリアランスソナー 純正19インチアルミ サイドエアバック

    本体価格
    376.6万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    1260万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DBSヴォランテ タッチトロニック2 正規D車 R6年11月整備済 B&O 専用装備 右H

    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン DBSヴォランテ タッチトロニック2 Bang&Olfusen クリスタルキーディーラー車

    本体価格
    1580万円

関東
70
708.5万円
関西
31
689.8万円
東海
26
612.6万円
北海道
3
785.2万円
九州
14
803.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
9
504.9万円
中国
4
972.3万円
四国
3
524万円
地域別台数
関東
2
1530万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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メルセデス・ベンツ  SLクラス   アストンマーティン  DBSヴォランテ
1190万円1783万円 新車時価格 3245.7万円3566.1万円
オープン ボディタイプ オープン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4720×1910×1280
2996~4663 排気量(cc) 5935
306~455 最高出力(馬力) 510
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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