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SLクラスとH2を比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとH2の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ハマー  H2
VS
102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 96万円1300万円
H2の相場表を見る
172 中古車掲載台数 167
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 赤革シート ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    251万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 ダブルトップ 黒革シート パワーシート

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 190SL オリジナル

    本体価格
    2310万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 89Y最終モデル 4人乗

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 560SL 1988年式 

    本体価格
    700万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ワンオーナー車 ブラック ハードトップ付き 正規D車 ヤナセ 幌シリンダー全数交換済み

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 特注ワイドボディー

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    1960万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL 新車並行 ワンオーナー 修理内容画像有り

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ハマー H2 タイプG 4WD サンルーフ ストラーダ9型ナビ バネサス済

    本体価格
    214.8万円

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    本体価格
    368万円

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    198万円

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    279万円

  • ハマー H2 後期モデル サンルーフ バネサス交換済 オーバーフェンダー

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  • ハマー H2 6.0 4WD サンルーフ バックカメラ レザーシート

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    200万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 左H ガラスルーフ 電動シート シートヒーター 3列シート アルミホイール

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  • ハマー H2 2008年最終モデル FUEL20AW M/Tタイヤ

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  • ハマー H2 タイプG 4WD 三井物産ディーラー車 アンドロイドナビ 社外26インチアルミ バネサス ステンレスチューブサイドステップ サンルーフ ビレットパーツ 社外4本出しマフラー ストロボ

    本体価格
    283.2万円

  • ハマー H2  ラグジュアリーPKG 1ナンバー登録 オートチェック確認済 レポート有 フローマスターマフラー レザーシート サイドステップ ETC 純正17インチAW

    本体価格
    172万円

関東
70
708.4万円
関西
31
647.5万円
東海
33
560.5万円
北海道
4
395.5万円
九州
18
660.4万円
東北
2
242.5万円
北陸・甲信越
7
402万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円
地域別台数
関東
31
382.5万円
関西
33
383.6万円
東海
66
330.5万円
北海道
6
287万円
九州
11
325.2万円
東北
6
388.8万円
北陸・甲信越
7
246.6万円
中国
4
599.7万円
四国
3
300.3万円

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SLクラスとH2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ハマー  H2
1190万円1783万円 新車時価格 774.9万円955.5万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4821×2062×1976  他
2996~4663 排気量(cc) 5967~6162
306~455 最高出力(馬力) 320~398
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

クロームパーツを追加採用

タイプGのフューエルドア、エンジンフードハンドル、エンジンフードラッチがクローム化された。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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