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インサイトとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9.5万円350万円
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中古車相場 100万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
581 中古車掲載台数 215
  • ホンダ インサイト 1.3 G ETC Bカメ HDDナビ Bカメ AUTOエアコン

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 8インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G SDナビ ETC フルセグ キーレスエントリー

    本体価格
    27.3万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    193.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX インサイトナビETCRカメラドラレコ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト ナビ エアロ アルミ スマートキー Bカメラ

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 自社審査提携

    本体価格
    19万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダ純正メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    239.3万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ドライブレコーダー装着車 リモコンエンジ

    本体価格
    228万円

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    284.9万円

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    応談

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    1850万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 電動オープン全シリンダー交換済

    本体価格
    255.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL-24 左H

    本体価格
    456.5万円

関東
234
110.6万円
関西
69
125万円
東海
53
119.2万円
北海道
23
89.5万円
九州
73
124.5万円
東北
52
80.1万円
北陸・甲信越
39
112万円
中国
24
132.6万円
四国
14
128.1万円
地域別台数
関東
78
625.4万円
関西
41
651.7万円
東海
57
477.9万円
北海道
4
774.4万円
九州
15
464.3万円
東北
4
359万円
北陸・甲信越
4
363.1万円
中国
10
508.9万円
四国
2
504万円

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ホンダ  インサイト   メルセデス・ベンツ  SLクラス
326.2万円372.9万円 新車時価格 1190万円1783万円
セダン ボディタイプ オープン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1496 排気量(cc) 2996~4663
109 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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