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WR-VとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとSLクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
176.2万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1208 中古車掲載台数 216
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    259.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    217.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正8インチナビTV  バックカメラ

    本体価格
    217万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー コネクテッドナビ リアカメ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙車 ワンオーナー 元社有車 ホンダセ

    本体価格
    237.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X ホンダセンシング キーフリー LED

    本体価格
    212.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス HondaSENSING新車保証 試乗禁煙車BTナビLED

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 9インチナビ ホンダセンシング

    本体価格
    227.4万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    240万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 最終型 D車 左H

    本体価格
    548万円

関東
313
236.2万円
関西
279
231.7万円
東海
261
231.3万円
北海道
5
244.2万円
九州
102
242.7万円
東北
67
243.1万円
北陸・甲信越
101
235.6万円
中国
45
237.7万円
四国
35
236.6万円
地域別台数
関東
75
663.7万円
関西
48
585.2万円
東海
46
501.8万円
北海道
8
458万円
九州
17
471.5万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
12
409.4万円
中国
6
664.6万円
四国
3
442.5万円

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WR-VとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   メルセデス・ベンツ  SLクラス
209.9万円248.9万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1496 排気量(cc) 2996~4663
118 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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