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SLクラスとグラディエーターを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   ジープ  グラディエーター
VS
105万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 598万円1284.1万円
グラディエーターの相場表を見る
215 中古車掲載台数 67
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション EGSプレミアム1年保証付き HarmanKardon

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 500SL

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    1850万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 レ-ダ-P 後期 黒革 ガラスR カーP 2年保証

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SLC 左ハンドルディーラー車

    本体価格
    399万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 左ハンドル D車 黒革 18AW HID ETC

    本体価格
    332万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション 認定中古車保証2年 1オーナー

    本体価格
    898万円

ピックアップ中古車
  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD ディーラー車 スティンググレー

    本体価格
    888万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 弊社管理元デモカー 認定中古車

    本体価格
    685.5万円

  • ジープ グラディエーター 新車 モハベ ディーラー未導入モデル シートヒーター カープレイ バックカメラ

    本体価格
    911万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 1オナ/黒革/ナビTV/カープレイ/ETC/Bカメ

    本体価格
    738万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 1オーナー 黒革 純正ナビTV AppleCarPlay

    本体価格
    693.5万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 新車保証継承 純正ナビTV 前後ドラレコ

    本体価格
    770.3万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 東京オートサロン出展車両

    本体価格
    1001.5万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 

    本体価格
    750万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 新車並行車 オートサロン出展車

    本体価格
    898万円

  • ジープ グラディエーター 新車 ウィリス ディーラー未導入モデル シートヒーター カープレイ バックカメラ

    本体価格
    762万円

関東
71
624.9万円
関西
44
536.6万円
東海
57
503.3万円
北海道
7
650.6万円
九州
21
441万円
東北
2
130.1万円
北陸・甲信越
4
376.5万円
中国
7
567.8万円
四国
2
504万円
地域別台数
関東
23
748.5万円
関西
12
822.9万円
東海
14
818.3万円
北海道
6
873.3万円
九州
1
880万円
東北
5
710.6万円
北陸・甲信越
2
741.5万円
中国
2
701.5万円
四国
2
809万円

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SLクラスとグラディエーターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ジープ  グラディエーター
1190万円1783万円 新車時価格 770万円960万円
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) 3600~3604
306~455 最高出力(馬力) 284
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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