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SLクラスとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   マツダ  プロシード
VS
105万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 85.9万円210万円
プロシードの相場表を見る
216 中古車掲載台数 17
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 レ-ダ-P 後期 黒革 ガラスR カーP 2年保証

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 左H 黒革 ディーラー車 記録簿 ETC

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 SL55AMG仕様 前後ブレンボキャリパー

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 革シート AMGエアロ ホイール

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 電動オープン メモリーナビ/フルセグ ETC

    本体価格
    128万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツPKG ABCパッケージ

    本体価格
    421.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 パノラマバリオルーフ 赤革 RSP 19AW 禁煙

    本体価格
    578万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL レストア済 皮シート張替済

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 黒革 ホロ12本油圧交換済み

    本体価格
    258.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD ETC エアコン パワステ

    本体価格
    134万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速 社外リアバンパー

    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
    125万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD リフトアップ 4WD MTタイヤ

    本体価格
    152万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 全塗装済み 社外AW ヒッチメンバー

    本体価格
    129万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    139万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD NOX適合 5速マニュアル車 切替4WD

    本体価格
    172万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    120万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    98万円

関東
72
644.8万円
関西
44
528.9万円
東海
57
496.8万円
北海道
7
650.6万円
九州
21
441万円
東北
2
130.1万円
北陸・甲信越
4
376.5万円
中国
7
567.8万円
四国
2
504万円
地域別台数
関東
5
143.6万円
関西
1
152万円
東海
7
126万円
北海道
2
108万円
九州
1
---
東北
1
134万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SLクラスとプロシードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   マツダ  プロシード
1190万円1783万円 新車時価格 163万円171.5万円
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
2996~4663 排気量(cc) 2605
306~455 最高出力(馬力) 120
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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