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SLクラスと570Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   マクラーレン  570Sスパイダー
VS
93万円900万円
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中古車相場 1773万円2000万円
570Sスパイダーの相場表を見る
146 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 500SL

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ロリンザー 172アンスラサイトグレーM 純正ハードトップ付

    本体価格
    1198.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 ブリリアントシルバー シートヒーター

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期モデル ACCクルーズ ドラレコ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 マジックスカイルーフ・HYPER FORGED 20AW・走行20000km

    本体価格
    408万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL(R107型) 黒ソフトトップ・ソフトトップ手動オープン・レカロ電動シート・ハードトップ取り外し・新車並行輸入

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 左ハンドル マジックスカイルーフ SL63ルック ワンオフマフラー パナメリカーナグリル エアサス ロワリングキット 19インチAW レッドキャリパー ブラックアウト レッドレザー ベンチレーション

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SLC 

    本体価格
    1750万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    109万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 570Sスパイダー 3.8 Bowers&Wilkins・ETC・Bカメラ・シートヒーター・カブリオレ・

    本体価格
    1828万円

  • マクラーレン 570Sスパイダー 3.8 OP347/セキュリティP/スポーツエグゾースト/カーボンファイバーエアロブレード/カーボンインテリアコンポーネント/電動メモリーシート&シートH/ナッパデザインインテリアサドルタン/F19R20inAW/オレンジキャリパー

    本体価格
    1790万円

  • マクラーレン 570Sスパイダー 3.8 正規D車 右ハンドル MSOハイダウンフォースキット スポーツエグゾースト ダークパラジウムルーフ カーボンインテリアパック/ラグジュアリーパック ソフトクローズドア フロントリフト B&Wサウンド

    本体価格
    1773万円

  • マクラーレン 570Sスパイダー 3.8 McLaren QUALIFIED東京 正規認定中古車 2年保証

    本体価格
    2000万円

  • マクラーレン 570Sスパイダー 3.8 2019yモデル・1年保証付・Fリフター・オレンジキャリパー

    本体価格
    1900万円

関東
55
889.2万円
関西
29
760.3万円
東海
22
597万円
北海道
5
622.9万円
九州
16
580.2万円
東北
2
265万円
北陸・甲信越
7
587.9万円
中国
6
645万円
四国
4
345.3万円
地域別台数
関東
2
1914万円
関西
0
---
東海
2
1781.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1900万円

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   マクラーレン  570Sスパイダー
1190万円1783万円 新車時価格 2898.8万円2952.5万円
オープン ボディタイプ オープン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1930×1202
2996~4663 排気量(cc) 3799
306~455 最高出力(馬力) 570
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

クーペのパフォーマンスを備えるオープンカー

レーシングカー譲りのダイナミクス性能を兼ね備えた、570Sクーペをベースに、オープントップを与えたハイパフォーマンススパイダー。最高出力570psを発生する3.8L・V8ツインターボエンジンや、カーボンファイバーによるボデイ構造などを採用。また、時速40kmまでは走行中でも、わずか15秒での開閉を可能とするリトラクタブルハードトップが用いられ、オープンカーの爽快なドライブ体験も楽しむことが可能とされた。オープンでありながら、マクラーレン独自のディへドラルドア(ガルウイング形式のもの)も採用されている。3.8Lツインターボは、7速のシームレスギアとの組み合わせで、最高時速328km/h、0-100km/h加速3.2秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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