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クリッパーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
411 中古車掲載台数 172
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 社用車UP/エマージェンシーブレーキ/ドライブレコーダ/LEDヘッドライト/純正オーディオ・CD・ラジオ/シートヒーター/横滑り防止機能/アイドリングストップ/コーナーセンサー/エアコン/スペアキー/禁煙車

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 クリッパー 660 SD ハイルーフ オートマ エアコン ルーフキャリア ハイルーフ パワステ エアバック ラジオ レベライザー タイミングベルト交換済み

    本体価格
    18万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ タイベル交換済 ETC パワーウィンドウ エアコン パワステ 集中ドアロック 積載量350kg 2023年製造・前タイヤ 軽貨物 4ナンバー 4人乗り フルフラットシート ハイルーフ WSRS

    本体価格
    9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ キーレス

    本体価格
    122.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ バックカメラ ETC バックカメラ メモリーナビ(MJ123D-W)

    本体価格
    128.7万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 社用車アップ メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    110万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ※雹害未使用車・両側電動ドア・LEDオートライト・運転席シートヒーター・インテリジェントキー・アイドリングストップ・踏み間違い防止・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    119.3万円

  • 日産 クリッパー DXブラックリミテッド 禁煙車 AMラジオ ハロゲン 運転席助手席エアバック マニュアルエアコン

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ 4WD切替スイッチ 障害物センサー USB オートライト オーバーヘッドコンソール キーレス スペアキー 両側スライドドア エアコン

    本体価格
    127.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 両側スライドドア キーレスキー パワーウインドウ パワーステアリング マニュアルエアコン

    本体価格
    118.4万円

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    応談

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    771万円

関東
122
92.8万円
関西
55
105.6万円
東海
87
113.4万円
北海道
11
128万円
九州
54
80.6万円
東北
25
111.4万円
北陸・甲信越
35
123.6万円
中国
12
111.1万円
四国
10
85.6万円
地域別台数
関東
69
729.9万円
関西
32
644万円
東海
33
552.3万円
北海道
4
395.5万円
九州
18
660.4万円
東北
2
242.5万円
北陸・甲信越
7
402万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円

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日産  クリッパー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
133.3万円268.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
49~64 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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