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ルークスとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
6.3万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 148万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
5642 中古車掲載台数 221
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 自社/ローン/保証/ナビ/TV/ETC/ABS

    本体価格
    28万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 9インチナビ ETC パワースライドドア

    本体価格
    154万円

  • 日産 ルークス 660 S 衝突軽減 レーンアシスト バックソナー

    本体価格
    112.6万円

  • 日産 ルークス 660 Xターボ ドラレコ 全周囲カメラ 衝突被害軽減B

    本体価格
    155.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 前後ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    169万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 

    本体価格
    30万円

  • 日産 ルークス 660 E 車検2年 両側スライドドア スマートキー

    本体価格
    31.2万円

  • 日産 ルークス 660 S 衝突軽減 前後ソナー 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 大画面ナビ・全周囲カメラ・両側電動ドア

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ LEDライト プロパイロット

    本体価格
    146.3万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 本革シート サンルーフ 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    345万円

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    388万円

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    330.5万円

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    319.9万円

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    2300万円

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    679万円

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    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 230SL W113 ディーラー車 レッドレザー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 D車直6左H ルーフ作動用シリンダーOH済み

    本体価格
    応談

関東
1632
134.3万円
関西
775
137.4万円
東海
827
139.3万円
北海道
164
132.2万円
九州
945
133.5万円
東北
439
134.1万円
北陸・甲信越
339
132.5万円
中国
321
135.1万円
四国
200
129.7万円
地域別台数
関東
76
682.3万円
関西
46
619.8万円
東海
49
518.5万円
北海道
8
473.1万円
九州
22
442.5万円
東北
2
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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ルークスとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
141.6万円245.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
659 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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