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エブリイワゴンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
3万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 109万円938万円
SLクラスの相場表を見る
2304 中古車掲載台数 189
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    186.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ Arc Auto:E758 キーレス ナビ TV ETC 電動スライドドア ドラレコ

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    56.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側パワースライドドア オートステップ 社外フルセグナビ ETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    126万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側電動スライドドア 左側電動ステップ 運転席シートヒーター 後方コーナーセンサー スマートキープッシュスタート 9型ナビ 地デジ DVD/CD再生 Bluetooth接続 デュアルカメラブレーキ

    本体価格
    166.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート シートヒーター オートステップ プッシュスタート オートライト 両側電動スライドドア 電動格納ミラー 純正14インチアルミホイール

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボスペシャル標準ルーフ3型ナビバ 

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ RS-R車高調整サス  社外16インチホイール  HIDヘッドライト  フロントフォグランプ  片側パワースライドドア  ドアバイザー

    本体価格
    38.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 片側パワースライドドア ETC ドラレコ オートエアコン CD  キーレス 純正13インチスチールホイール オーディオ

    本体価格
    61.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 1年保証付 左側パワースライドドア 社外オーディオ CD再生 ラジオ ターボ ローダウン 社外17インチアルミホイール フォグランプ オートエアコン 電動格納ミラー バニティミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    37.8万円

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    本体価格
    700万円

関東
714
125.2万円
関西
462
122.6万円
東海
275
125.6万円
北海道
113
119.7万円
九州
273
125.5万円
東北
122
139.8万円
北陸・甲信越
131
136.3万円
中国
132
126.2万円
四国
82
125.9万円
地域別台数
関東
70
796.3万円
関西
36
527.1万円
東海
41
480.1万円
北海道
5
366.4万円
九州
22
620.7万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
7
467.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
280万円

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エブリイワゴンとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
142.6万円208.3万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
64 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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