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ハイエースとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとSLクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
850 中古車掲載台数 211
  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD 岐阜県内1オーナー 禁煙車 点検記録簿14枚

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ クリアランスソナー OP15インチアルミ

    本体価格
    435.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 6型TSSレンタUPナビ電動ドアLED新AWナスカ

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    395.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 修復歴無し LEDヘッドライト 10人乗り

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD キャンピングカー ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 登録済未使用車 10人乗り バックカメラ

    本体価格
    550万円

  • トヨタ ハイエース RVトラスト TR500 C-LH 4WD 4人乗り 家庭用エアコン FFヒーター マルチルーム

    本体価格
    744万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ REVOシート/JAOSスキッドバー/TRDアルミ

    本体価格
    518.2万円

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    本体価格
    応談

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    159万円

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    170万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL ディーラー車ウェスタン自動車 書類Sキー有

    本体価格
    449.3万円

関東
283
385.4万円
関西
119
386.4万円
東海
131
395.3万円
北海道
56
349.6万円
九州
89
328.2万円
東北
59
381.9万円
北陸・甲信越
35
341.3万円
中国
31
329.6万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
80
624.5万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
21
471万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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ハイエースとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   メルセデス・ベンツ  SLクラス
226.8万円544.2万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2693 排気量(cc) 2996~4663
151~160 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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