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プリウスPHVとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとSLクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
690 中古車掲載台数 211
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G 純正ナビTV クルコン Bカメラ ETC

    本体価格
    73.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム モデリスタエアロRAYS19AW車高調黒革シート

    本体価格
    228万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 純正OPナビ TRDエアロ JBL HUD 白革 BT ETC

    本体価格
    200.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ナビパッケージ ナビ Bカメラ ETC LED ワンオーナー

    本体価格
    232万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G レザーパッケージ クルコン レザーシート シートヒーター

    本体価格
    72.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ブラインドスポットモニター先進ライト

    本体価格
    279万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正11.6型ナビ 禁煙車 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    172万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 純ナビTV 黒革シート モデリスタエアロ

    本体価格
    218万円

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 黒革 レーダーセーフティ AMGスタイリング

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ガラスルーフ ナビ TV Bカメラ PTS

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL(EC) 

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    1050万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL600 V12 オープン ETC

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 1970年 

    本体価格
    1480万円

関東
233
192.1万円
関西
84
189.3万円
東海
120
182.3万円
北海道
8
186.5万円
九州
88
202.7万円
東北
35
192万円
北陸・甲信越
29
185.6万円
中国
60
227.6万円
四国
33
213.5万円
地域別台数
関東
80
624.5万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
21
471万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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プリウスPHVとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
317.8万円439.2万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797 排気量(cc) 2996~4663
98 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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