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86とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
69万円847.9万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1081 中古車掲載台数 209
  • トヨタ 86 2.0 G 認証工場車検整備2年/TRDエアロ(FSR)/ETC

    本体価格
    129万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 純正ナビ LED ETC Bカメラ TV BT

    本体価格
    179万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフルエアロ&マフラー 純正AW Bカメラ

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド BLITZターボKIT3連メーター

    本体価格
    199万円

  • トヨタ 86 2.0 GT マフラー ホイール ダウンサス 1オーナー

    本体価格
    108万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ SDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    241万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ・フルセグTV・バックモニター付

    本体価格
    160.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ETC バックカメラ bluetooth

    本体価格
    86万円

  • トヨタ 86 2.0 GT トヨタ認定中古車ワンオーナー6MT

    本体価格
    313.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ フルセグ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    162.7万円

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    599万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期 RSP ABC ガラスR 黒革 ナビTV 2年保証

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL バックカメラ ETC 本革シート

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 バリオルーフ修理済 赤革 ローダウン

    本体価格
    249万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 不具合箇所交換整備済・記録簿・AMG18AW

    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ キーレスゴー プレセーフ レーンキープ

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    384.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 D車 最終モデル 右H 幌シリンダーOH済

    本体価格
    応談

関東
403
190.3万円
関西
147
191.9万円
東海
242
199.4万円
北海道
41
196.5万円
九州
94
199.1万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
66
177.7万円
四国
25
227.2万円
地域別台数
関東
79
628.9万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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86とSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   メルセデス・ベンツ  SLクラス
199万円648万円 新車時価格 1190万円1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1998 排気量(cc) 2996~4663
200~219 最高出力(馬力) 306~455
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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