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86とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
69万円847.9万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1063 中古車掲載台数 211
  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロRスポイラー社外ナビTV

    本体価格
    118.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    273.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ジアラエアロ HKSマフラー WORK18in 車高調

    本体価格
    169万円

  • トヨタ 86 2.0 GT スーパーチャージャー 232PS 86台限定

    本体価格
    279万円

  • トヨタ 86 2.0 G 1オナ/前後ドラレコ/HID/純正ナビ/TV/Bモニ

    本体価格
    107.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 後期型 フルエアロ HKSマフラー ブレンボ

    本体価格
    174.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT MT TVナビ バックカメラ HID アルミ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期カーボンボンネット LEDヘッドライト

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT メモリーナビ・フルセグ・DVD・Bluetooth

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期6MT純正ナビ地デジBカメラ社外エアロ

    本体価格
    252.1万円

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    応談

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 マットグレーラッピング IWCウォッチ

    本体価格
    730万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 クルコン 外ナビ&TV&バックモニター

    本体価格
    186.8万円

関東
382
190.8万円
関西
142
192.5万円
東海
241
199.5万円
北海道
37
193.7万円
九州
97
192.7万円
東北
41
185.5万円
北陸・甲信越
33
206.9万円
中国
62
182万円
四国
28
218.8万円
地域別台数
関東
76
646.2万円
関西
44
584.1万円
東海
42
490.6万円
北海道
9
426.1万円
九州
18
494万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
7
459.2万円
中国
8
628.3万円
四国
6
573.5万円

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86とSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   メルセデス・ベンツ  SLクラス
199万円648万円 新車時価格 1190万円1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1998 排気量(cc) 2996~4663
200~219 最高出力(馬力) 306~455
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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