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Vクラスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Vクラス   ホンダ  インスパイア
VS
55万円1980万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
267 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ロング ディーゼルターボ マイバッハ エグゼクティブシート 20アルミ

    本体価格
    649万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 アンビエンテ 1ownerガラスSR黒本革社外HDDナビRモニター

    本体価格
    152万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d ディーゼルターボ RSP ナビTV 全周囲M Rモニター ACC 記録簿

    本体価格
    315.9万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ エクスクルーシブ リアエンター 中期

    本体価格
    610.2万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d マルコポーロ ホライゾン ディーゼルターボ ポップアップルーフ&ベッド 回転式シート

    本体価格
    975万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ エクスクルーシブシートPKG

    本体価格
    839万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ディーゼルターボ 1オーナー禁煙車 レーダーセーフティPKG

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d エクスクルーシブ ロング プラチナスイート ディーゼルターボ RSP PSR黒革 後期9AT EXCシ-ト禁煙新車保証

    本体価格
    724.5万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d マルコポーロ ホライゾン ディーゼルターボ ワンオーナー ポップアップルーフ 18AW

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d ディーゼルターボ レーダーセーフティ 両側電動 純正ナビ

    本体価格
    368万円

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    72万円

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    59万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

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  • ホンダ インスパイア 2.0 20G 

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    53万円

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    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 黒革シート 禁煙車 最終後期モデル

    本体価格
    79万円

関東
120
565万円
関西
66
541.6万円
東海
36
608.3万円
北海道
0
---
九州
24
498.8万円
東北
4
605.8万円
北陸・甲信越
6
430万円
中国
9
615.8万円
四国
2
484.9万円
地域別台数
関東
11
62.3万円
関西
4
86.2万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
52.8万円
四国
0
---

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Vクラスとインスパイアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Vクラス   ホンダ  インスパイア
535万円1370万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4905×1930×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1949~2142 排気量(cc) 3471
163~211 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

クリーンディーゼル「BlueTEC」を搭載したプレミアムミニバン

メルセデス・ベンツによるプレミアムミニバン。従来型のコンセプトを継承しながらも、走行性能や快適性、安全性、質感などあらゆる面が進化している。搭載するエンジンは日本専用に開発された2.2Lの直4ディーゼル「BlueTEC(ブルーテック)」。最高出力163ps/最大トルク380N・mを発生させながら、「ポスト新長期規制」に適合している。ボディタイプのラインナップは、全長4905mm×全幅1930mm×全高1880mmの標準ボディと、幅と高さはそのままに全長を+245mm延長させたロングボディ、同+475mmのエクストラロングボディの3種類。乗車人員は各タイプともに前から2+2+3の7人乗りとなる(2015.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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