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デリカD:5とビアノを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 30万円42.5万円
ビアノの相場表を見る
2428 中古車掲載台数 2
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD ALPINE11型ナビ HDMI JAOSマッドガード

    本体価格
    479.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 後席モニター SDナビ クルコン

    本体価格
    306.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位モニター CD DVD BT

    本体価格
    373.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 ローデスト G パワーパッケージ ナビTV 両側パワスラ キーフリー

    本体価格
    115万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ナビ 後席モニター パワスラ Bカメラ

    本体価格
    251.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ 

    本体価格
    162.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD ワンオーナー 後席モニター 記録簿 ナビ TV

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 両側PWドア

    本体価格
    138万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD ワンオーナー 電動ドア ナビ 後席モニター

    本体価格
    38万円

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  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 

    本体価格
    42.5万円

  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    30万円

関東
725
256.5万円
関西
357
337.6万円
東海
326
292.5万円
北海道
283
276.9万円
九州
224
254.6万円
東北
222
317.4万円
北陸・甲信越
149
300.5万円
中国
80
323.2万円
四国
62
299.6万円
地域別台数
関東
1
42.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
30万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デリカD:5とビアノのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   メルセデス・ベンツ  ビアノ
221.3万円473.3万円 新車時価格 522.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
1998~2359 排気量(cc) 3199
145~170 最高出力(馬力) 218
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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