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Gクラスとクーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ダイハツ  クー
VS
310万円3480万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 29.9万円48万円
クーの相場表を見る
881 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD AMGLook サイド出しマフラー カーボンステアリング

    本体価格
    710万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD サンルーフ メモリーナビ フルセグTV バックカメラ 黒革シート全席シートヒーター 前席パワーシート クルーズコントロール オートライト ウッドコンビステアリング 社外20インチAW(純正AW有り) ETC

    本体価格
    615.7万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP/アダプディブダンピング

    本体価格
    1378万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ダークブラック Gmanufakturプロ ワンオーナー ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング Burmesterサウンド 360°カメラ シートヒーター/ベンチレーション リラクゼーションシート レーダーセーフティPKG

    本体価格
    1698万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD エデションマグノブラックナイトPKGAMGエクスクルーシブPKGチェリーウッドラゲッジフロア

    本体価格
    1798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1369万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G55L AMG ピレリスコーピオンウィンタータイヤ4本新品 ブラバスエアロ AMG4本出しマフラー 禁煙 サンルーフ 7人乗り ナビTV ETC

    本体価格
    578万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD D車 Professional Edition 左ハンドル限定車 デザートサンド 647km

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 左ハンドル 登録済未使用車 manufaktur program AMG20inchAW パナメリカーナグリル アダプティブダンピング ラグジュアリーPKG プラチナホワイト/ナッパレザー Burmesterサラウンド

    本体価格
    2178万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ VOSSEN23インチAW ダンピングシステム ローダウン

    本体価格
    応談

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    48万円

  • ダイハツ クー 1.5 CX ナビTV Bluetooth ETC HID

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    29.9万円

関東
348
1304.5万円
関西
198
1439.3万円
東海
157
1444.4万円
北海道
29
1222.2万円
九州
63
1351.4万円
東北
22
1261.2万円
北陸・甲信越
29
1232.5万円
中国
26
1418.7万円
四国
9
1358.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
29.9万円
四国
1
48万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ダイハツ  クー
1080万円3000万円 新車時価格 136.5万円189.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 3800×1690×1635
3982 排気量(cc) 1297~1495
245~587 最高出力(馬力) 92~109
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~16.4km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

bBとシャーシを共用する兄弟車はファミリィ向け

ダイハツのCOOはトヨタの2代目bBと同じシャーシを共用する兄弟車。若者にターゲットを絞ったbBに対して、ファミリィや主婦など幅広い層に受け入れられやすいデザインとした。エクステリアはフロントの横長グリルとリアコンビネーションランプ間のガーニッシュがbBとは異なっている。違いが最も表れているのが室内装備で、音楽を楽しむ空間にこだわったbBに対し、COOはゆとりや使い勝手を重視した。インテリアはセンタークラスターをブラック化。リアシートに240mmスライドするロングスライド機構をもたせ、コンパクトカーとは思えないほどの足元空間を実現。クラストップレベルの室内長を誇る広さと相まって、ゆとりの空間を味わえる。エンジンは1.3Lと1.5Lを用意。(2006.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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